好消息成樂高速新建的8車道通車了

2019-11-28 14:35:11 樂山播報

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張忠蘋 攝(視覺四川)

11月27日下午6點,G0512成樂高速公路擴容項目青龍場至眉山試驗段將提前1個月建成通車,成樂高速擁堵現狀將得到有效緩解!

眉山服務區開通

此次通車路段共28公里,將開通彭山、眉山2個收費站,ETC同步投入使用;開通1處服務區即眉山服務區,除樂成向不提供加油外,均能提供如廁、加油、餐飲、停車等服務需求。

青龍收費站預計12月下旬開通。新彭山等收費站正加快推進后續工程建設。項目通過永豐樞紐互通可實現與SA3成都經濟區環線高速公路(簡蒲段)互聯。

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今天上午,記者率先試跑。從成都出發上成樂高速高速,過青龍場1公里左右,一條寬闊的8車道高速公路即呈現眼前,路面標線、路牌標識均已完善。單邊4車道,分別限速120公里、100公里,由于車道寬,車輛沒有擁擠感,全程時速可以跑攏最高限速。

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擴容后通行能力翻倍

雙向八車道 設計時速100公里

成樂擴容建設項目是我省第一條大規模經營性改擴建高速公路項目,分為主線段和樂山城區過境復線段兩部分,共約136公里,總投資231億元。其中,主線段全長127.6公里,起于三環路川藏立交,止于樂山辜李壩,三環路至青龍場段為新建復線,青龍場至樂山段為原路加寬;新建樂山城區過境復線起于棉竹北樞紐互通,止于符溪北與樂雅高速公路相接,路線全長 8.5 公里。

本次通車運行路段于2017年4月先期開工,起于成雅高速和成樂高速交叉的青龍場樞紐互通南1.5公里,止于眉山互通南1公里,共設置青龍、彭山、永豐、眉山4處互通式立交,路線全長28公里,概算總投資19.5億元。全段采用雙向八車道(四改八)高速公路技術標準,設計時速100公里,路基寬度41米,在原路25米寬兩側各加寬8米。

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作為成都市連接眉山、樂山等地市最為便捷的高速公路通道,成樂高速公路自建成以來在區域綜合運輸網絡中發揮著極其重要的骨干作用,由于其極強的區域經濟帶動作用,歷年交通量均保持較高增速,其中成都至青龍場段尤為突出,周末和長假的交通擁堵現象嚴重。“成樂高速于1999年建成,設計車流量日均3.5萬-5萬輛次,擴建前已達7萬輛次,道路交通壓力大。”成樂公司副總經理劉東說,加寬為8車道后,道路通行能力翻倍,將達到7萬-9萬輛次。

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建設創下不少首次

橋梁直接跨越8車道高速公路

據了解,擴容項目采用“邊通車、邊施工、邊收費”方式建設。在施工工藝上,也首次在省內大量采用鋼結構分離式立交方案,橋梁直接跨越8車道高速公路,去掉了中分帶墩柱對施工產生的安全隱患,最大限度減少了施工對交通組織造成的困擾。

雖然是原路加寬,但成樂高速擴容也面臨不少“新”問題,短短28公里就有300多處敏感點位需遷改。項目在省內率先全路運用BIM技術,輔助設計選線;采用了最新的機載雷達掃描設備,將原本需要3個月的斷道測量工作僅用10天就全面完成,并未對高速公路正常交通造成影響。

建設還創下了不少“首次”。比如,橋梁中分帶護欄采用混凝土護欄加泡沫輕質混凝土工藝,有效提升了橋梁護欄防撞水平,為國內高速公路項目首次采用。在全省高速公路建設中,首次大規模使用路基中央分隔帶混凝土護欄加綠植防眩。在新老路基搭接過程中采用液壓夯工藝、新老路基拼接中采用銑刨機對新老路面搭接部位水穩層銑刨、分離式立交及互通跨主線橋梁大規模采用單跨鋼箱梁方案,均為全省高速公路改擴建項目中首次采用或首次大面積使用。試驗段的這些經驗都將在接下來的路段建設中進行推廣。

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記者了解到,成樂高速擴容項目的其他部分建設正在推進中,眉山互通到樂山段加寬改造將于年底大規模施工,成都到青龍場的新建段將于春節后大規模施工。

同步播報

成貴高鐵宜賓至貴陽段進入運行試驗階段

預計年底全線通車

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記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉,11月27日8時30分,隨著55910次試驗列車從貴陽北站駛出,新建成貴高鐵宜賓至貴陽段進入運行試驗階段。成貴高鐵預計年底全線通車。

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運行試驗是鐵路部門以聯調聯試測試線路達到開通條件為前提,在線路達標基礎上測試運輸的最佳方案。此次運行試驗,鐵路部門將在宜賓西站至貴陽北站間進行運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目。

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成貴高鐵起于四川省成都市,途經眉山市、樂山市、宜賓市,云南省昭通市威信縣、鎮雄縣,以及貴州省畢節市,終至貴陽市,線路全長650公里,設計時速250公里/小時。

其中,成貴高鐵成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營,樂山至宜賓段于2019年6月15日投入運營。從11月27日起,宜賓至貴陽段進入運行試驗,該段線路全長374公里,設宜賓西、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白云北、貴陽北等11座客運辦理站,除宜賓西、貴陽北站外其余車站均為新建。

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成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分。線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接,在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。全線通車后,將形成新的出川鐵路大通道,沿途川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區將結束沒有高鐵的歷史,對進一步縮短我國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離,完善西部路網結構,促進沿線旅游資源開發,助力區域脫貧攻堅,加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展,推動西部大開發戰略實施具有重要意義。(圖片由中國鐵路成都局提供)

來源:樂山發布???

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