緩解過江難一橋多用快看這座新建的世界級長江大橋

2019-11-28 14:35:10 江蘇愛心房產

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江蘇境內又一座世界級跨江工程——

常泰長江大橋主體工程

2019年11月22日

全面開工!!!

常泰長江大橋建設工期5年半

建成通車后

常州到泰興間可實現半小時直達

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常泰長江大橋

位于泰州大橋與江陰大橋之間

泰州長江大橋下游30.2公里

江陰長江大橋上游28.5公里南北分別連接常州市與泰興市

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大橋效果圖

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常泰長江大橋

常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目,也是我省城際鐵路、高速公路、一級公路共通道過江的控制性工程。

如此帥氣的大橋

讓人相當期待!

而考慮到長江岸線資源的緊缺,

本著節約、集約的理念,

常泰長江大橋將是長江上

第一座集高速公路、普通公路、鐵路

“三位一體”的跨江大橋

三位一體

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項目主梁采用上下層布置

上層橋面?

?◆布置雙向6車道高速公路,南接江宜高速,北接寧通高速,設計速度100公里/小時;

下層橋面

?◆?上游側布置兩線城際鐵路,設計速度200公里/小時;

?◆?下游側布置4車道一級公路,設計速度80公里/小時。泰興側接入六圩港大道,常州側接入港區大道,

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江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部

現場指揮長李鎮介紹:

常泰長江大橋工程建設規模大,施工技術復雜,

通航條件要求高,施工組織難度大。

建設過程中,創下

創下斜拉橋跨度和公鐵兩用鋼桁梁拱橋跨度

2項橋梁跨徑世界“第一”

公鐵合建段正橋長5299米,

主航道橋采用主跨1176米斜拉橋,

是世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

泰興側的天星洲航道橋和常州側的錄安洲航道橋

均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋,

是世界上最大跨度公鐵兩用鋼拱橋

據介紹,自2019年1月份大橋臨時工程開工以來,大橋建設按總體目標全力推進,全面完成棧橋、碼頭等大臨設施建設,展開鋼沉井制造工作。

今年年內將實現

大橋主塔鋼沉井“精準定位、可控下沉”著床目標,

為2020年沉井完成最終下沉到位打下堅實基礎。

大橋主塔6號墩鋼沉井

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主塔5號墩和6號墩沉井每個用鋼量達到1.8萬噸。單個沉井底面尺寸橫橋向長95米,縱橋向寬57.8米,沉井總高72米。

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“1分鐘”延時拍攝

看大橋主塔鋼沉井如何拼裝

常泰長江大橋建成通車后,南通、泰州地區往來南京、鎮江、常州地區之間的車輛,過江也將有新選擇。

常泰長江大橋是《江蘇省高速公路網規劃(2018-2035)》中規劃的S30如常高速的重要組成部分、一條重要的聯絡線高速,主要服務于常州、江陰西部與泰興、姜堰、泰州主城區等地的聯系,能夠形成一條新的縱貫江蘇中部地區的南北向通道,加強蘇南、蘇中、蘇北之間溝通的同時,可服務魯南地區與皖南、浙北等地區之間的省際出行,全面提升路網整體運行效率。

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