上海尚永沒倒下去的ofo小黃車又有新動作網友何時退我押金

2019-11-28 14:25:19 尚永科技

科技進步日新月異,共享經濟死了么?站在風口,豬也能上天,可是時代拋棄你的時候,你連衣角都抓不住。共享經濟平臺為大家提供了更加便利的服務,但不是每個產品的共享模式都能走到最后。

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共享單車,這個曾經共享市場里最被看好的產業,如今卻進入了寒冬。20多家并存的企業陷入困境,最終只剩了幾家了。曾經的領頭羊ofo面臨著上億元押金退回和資金鏈危機問題,戴威還在苦苦硬撐著,背負著幾十億的壓力。

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這一年來,ofo一直在各種努力,嘗試自救。涉水P2P,大批網友不買賬,只好停止合作。賣線上線下的廣告也沒有給ofo帶來穩健的現金流。又想到了賣公眾號資源,關注度極高,首推文發布不到兩小時,閱讀量就破了10萬,公眾號領域它的價位不低,最低的也是48萬一條。

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除了廣告和推廣,它還將將手伸向了電商圈。在ofo的手機頁面里,有一個“折扣商城”,在這個商城里,用戶的押金可以升級金幣進行消費。

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這種變現有可能幫助ofo擺脫資金的困境。不過據調查顯示,目前ofo線上退押金人數仍有近1600萬人,日均退款約3500人,按照這個速度不變的話,還請所有的債得12年。

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最近,它又開始了另一種自救的方式,推行有樁模式。近日,北京全面開啟了有樁的新模式,樁點的數量達到2萬個。并不設置實體樁,而是虛假的樁點。在升級后的APP中,用車的時候可見地圖上標識“P”的專門停車點,在其附近完成還車,不守規則停車,用戶需要繳納20元的車輛管理費。停車范圍更有規可循,這種模式下,可以減少成本運營,但有樁并不是市場的主流。

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這些年,小黃車的運行軌跡就像過山車一樣,獲得資本青睞,瘋狂擴張,惡性競爭,到最后資金鏈斷裂,員工離職,欠巨額押金,慘淡收場。生意的本質是掙錢,只顧投放量,不顧運營成本導致它跟不上市場發展的趨勢和用戶的需求。

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如今的共享單車市場,它只有垂死掙扎,押金問題拖垮了公司的信譽。大家關心的不是它的模式,它的發展,只想知道什么時候它才能退自己押金了吧,畢竟前面排隊等退押金的人太多。???

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